Administrasi Biden-Harris Mengajukan Rencana Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik Putaran Pertama senilai $2,5 Miliar
Rekam hujan salju di Utah – lebih banyak petualangan musim dingin di Tesla Model 3 bermesin ganda saya (+ pembaruan beta FSD)
Rekam hujan salju di Utah – lebih banyak petualangan musim dingin di Tesla Model 3 bermesin ganda saya (+ pembaruan beta FSD)
Teknologi pengisian daya nirkabel baru dari Chalmers University dapat menyediakan daya hingga 500kW dengan kehilangan daya kurang dari 2%.
Para peneliti di Universitas Chalmers di Swedia mengatakan mereka telah mengembangkan teknologi pengisian daya nirkabel yang dapat mengisi baterai hingga 500 kilowatt tanpa menghubungkannya ke pengisi daya dengan kabel. Mereka mengatakan peralatan pengisian daya baru telah lengkap dan siap untuk produksi seri. Teknologi ini belum tentu dapat digunakan untuk mengisi daya kendaraan penumpang pribadi, namun dapat digunakan pada kapal feri listrik, bus, atau kendaraan tak berawak yang digunakan di pertambangan atau pertanian untuk mengisi daya tanpa menggunakan lengan robot atau menghubungkan ke sumber listrik.
Yujing Liu, Profesor Teknik Elektro di Departemen Teknik Elektro di Universitas Chalmers, berfokus pada konversi energi terbarukan dan elektrifikasi sistem transportasi. “Marina bisa memiliki sistem yang dibangun untuk mengisi daya feri di halte tertentu ketika penumpang naik dan turun kapal. Otomatis dan sepenuhnya tidak bergantung pada cuaca dan angin, sistem dapat diisi daya 30 hingga 40 kali sehari. Truk listrik membutuhkan pengisian daya yang tinggi. kabel pengisi daya bisa menjadi sangat tebal dan berat serta sulit untuk ditangani.”
Liu mengatakan bahwa perkembangan pesat komponen dan material tertentu dalam beberapa tahun terakhir telah membuka pintu bagi kemungkinan pengisian daya baru. “Faktor kuncinya adalah kita sekarang memiliki akses terhadap semikonduktor silikon karbida berdaya tinggi, yang disebut komponen SiC. Dalam hal elektronika daya, mereka baru ada di pasaran selama beberapa tahun. Mereka memungkinkan kita untuk menggunakan tegangan yang lebih tinggi, suhu yang lebih tinggi, dan frekuensi peralihan yang lebih tinggi,” katanya. Hal ini penting karena frekuensi medan magnet membatasi daya yang dapat ditransfer antara dua kumparan dengan ukuran tertentu.
“Sistem pengisian nirkabel sebelumnya untuk kendaraan menggunakan frekuensi sekitar 20kHz, sama seperti oven konvensional. Mereka menjadi besar dan transfer daya menjadi tidak efisien. Sekarang kami bekerja pada frekuensi empat kali lebih tinggi. Kemudian induksi tiba-tiba menjadi menarik,” jelas Liu. Dia menambahkan bahwa tim penelitinya menjalin hubungan dekat dengan dua produsen modul SiC terkemuka di dunia, satu di AS dan satu lagi di Jerman.
“Dengan mereka, perkembangan produk yang pesat akan diarahkan pada arus, tegangan, dan efek yang lebih tinggi. Setiap dua atau tiga tahun, versi baru akan diperkenalkan yang lebih toleran. Jenis komponen ini merupakan faktor penting, ada banyak aplikasi pada kendaraan listrik, tidak hanya pengisian induktif.” “.
Terobosan teknologi terbaru lainnya melibatkan kabel tembaga dalam kumparan yang masing-masing mengirim dan menerima medan magnet berosilasi yang membentuk jembatan virtual untuk aliran energi melintasi celah udara. Tujuannya di sini adalah menggunakan frekuensi setinggi mungkin. “Kalau begitu, itu tidak bisa dilakukan dengan kumparan yang dikelilingi kawat tembaga biasa. Hal ini menyebabkan kerugian yang sangat besar pada frekuensi tinggi,” kata Liu.
Sebaliknya, kumparan tersebut sekarang terdiri dari “tali tembaga” yang dikepang dan terbuat dari 10.000 serat tembaga yang tebalnya hanya 70 hingga 100 mikron – kira-kira seukuran sehelai rambut manusia. Jalinan kawat litz yang disebut, cocok untuk arus tinggi dan frekuensi tinggi, juga muncul baru-baru ini. Contoh ketiga dari teknologi baru yang memungkinkan pengisian daya nirkabel yang kuat adalah kapasitor jenis baru yang meningkatkan daya reaktif yang dibutuhkan oleh kumparan untuk menciptakan medan magnet yang cukup kuat.
Liu menekankan bahwa pengisian daya kendaraan listrik memerlukan beberapa langkah konversi antara DC dan AC, serta antara tingkat tegangan yang berbeda. “Jadi ketika kami mengatakan kami telah mencapai efisiensi 98 persen dari DC di stasiun pengisian daya ke baterai, angka itu mungkin tidak terlalu menjadi masalah kecuali Anda jelas tentang apa yang Anda ukur. Tapi Anda bisa mengatakan hal yang sama. , Terlepas dari apakah Anda menggunakan Kerugian terjadi baik dengan pengisian konduktif konvensional atau dengan pengisian induktif. Efisiensi yang kami capai sekarang berarti bahwa kerugian dalam pengisian induktif hampir sama rendahnya dengan sistem pengisian konduktif. Perbedaannya sangat kecil sehingga dalam praktiknya dapat diabaikan, sekitar satu atau dua persen.”
Pembaca CleanTechnica menyukai spesifikasinya, jadi inilah yang kami ketahui dari Electrive. Tim peneliti Chalmers mengklaim sistem pengisian daya nirkabelnya 98 persen efisien dan mampu mengalirkan arus searah hingga 500kW per dua meter persegi dengan celah udara 15cm antara tanah dan bantalan di atas kapal. Hal ini berarti hilangnya hanya 10 kW atau 2% dari daya pengisian maksimum teoritis.
Liu optimis dengan teknologi pengisian nirkabel baru ini. Misalnya, menurutnya teknologi ini tidak akan menggantikan cara kita mengisi daya mobil listrik. “Saya sendiri yang mengendarai mobil listrik, dan menurut saya pengisian daya induktif tidak akan membuat perbedaan apa pun di masa depan. Saya berkendara pulang, mencolokkannya… tidak masalah.” pada kabel. “Mungkin tidak perlu dikatakan bahwa teknologi itu sendiri lebih berkelanjutan. Namun hal ini dapat mempermudah penggunaan listrik pada kendaraan besar, yang dapat mempercepat penghentian penggunaan kapal feri bertenaga diesel,” katanya.
Mengisi daya mobil sangat berbeda dengan mengisi daya kapal feri, pesawat, kereta api, atau anjungan minyak. Sebagian besar mobil diparkir 95% sepanjang waktu. Sebagian besar peralatan bisnis selalu dalam kondisi prima dan tidak sabar untuk diisi ulang. Liu melihat manfaat teknologi pengisian daya induktif baru untuk skenario komersial ini. Tidak ada yang perlu mengisi daya mobil listrik 500 kW di garasi.
Fokus penelitian ini bukan pada pengisian daya nirkabel semata, namun pada bagaimana teknologi terus memperkenalkan cara-cara baru, lebih murah, dan lebih efisien dalam melakukan hal-hal yang dapat mempercepat revolusi kendaraan listrik. Anggap saja seperti masa kejayaan PC, ketika mesin terbaru dan terhebat sudah ketinggalan zaman bahkan sebelum Anda pulang dari Circuit City. (Ingat?) Saat ini, kendaraan listrik mengalami ledakan kreativitas serupa. Suatu hal yang indah!
Steve menulis tentang hubungan antara teknologi dan keberlanjutan dari rumahnya di Florida atau ke mana pun Force membawanya. Dia bangga pada dirinya sendiri karena “terjaga” dan tidak peduli mengapa kacanya pecah. Dia percaya apa yang dikatakan Socrates 3.000 tahun yang lalu: “Rahasia perubahan adalah memusatkan seluruh energi Anda untuk menciptakan hal-hal baru, bukan melawan hal-hal lama.”
Pada hari Selasa, 15 November 2022, WiTricity, pemimpin dalam pengisian kendaraan listrik nirkabel, akan menyelenggarakan webinar langsung. Selama webinar langsung…
WiTricity baru saja menyelesaikan putaran pendanaan besar baru yang memungkinkan perusahaan untuk memajukan rencana pengisian daya nirkabelnya.
Jalan pengisian nirkabel yang dilengkapi dengan sistem penyimpanan energi merupakan solusi yang menjanjikan untuk kendaraan listrik karena sangat menghemat waktu dan…
Produsen kendaraan listrik Vietnam VinFast telah mengumumkan rencana untuk membuka lebih dari 50 toko di Prancis, Jerman dan Belanda menggunakan EVS35, Audi…
Hak Cipta © 2023 Teknologi Bersih. Konten di situs ini hanya untuk tujuan hiburan. Pendapat dan komentar yang diungkapkan di situs ini mungkin tidak didukung dan tidak mencerminkan pandangan CleanTechnica, pemiliknya, sponsor, afiliasi atau anak perusahaannya.
Waktu posting: 16 Maret 2023